Чип тюнинг двигателя Peugeot 307, удаление катализатора, клапана ЕГР, системы EVAP, настройка ГБО LPGTECH TECH-204. Небольшой отчет по проделанной работе. В этой статье не будет графиков замера мощности до и после чип тюнинга, а также других маркетинговых ходов! Будет просто описание одного рабочего дня, а точнее даже нескольких по восстановлению автомобиля......

  
Чип тюнинг двигателя Peugeot 307,удаление катализатора и клапана ЕГР, отключение вторичной подачи воздуха, глушение продувки бензобака в Днепре нужно делать у нас. Можно же конечно сделать данные процедуры и у других, но, как показывает практика, всё равно вернётесь к нам. Особенно плачевен результат, когда чип тюнинг сделан в паре с такими же "оленями" -газовщиками, как говорится два сапога пара, при чём каждый в отдельности не признаёт свои ошибки и гоняет потерпевшего от одного к другому. С результатами работы таких мастеров, ознакомитесь дочитав статью до конца. Вкратце - обратился  владелец Peugeot 307 с проблемой увеличенного расхода топлива, доходящего до 20 л. на 100 км, плавающих оборотов, подергиваний, затруднённого пуска, сама же заявка звучала - сколько стоит  чипануть автомобиль.

Чтобы хозяин автомобиля не требовал изначально, Я делаю сразу диагностику прежде чем вести дальнейшие разговоры о чип тюнинге, что и было сделано. Автомобиль выдал ошибку P0170, говорящую о неправильном составе смеси. Так как автомобиль оборудован ГБО, дальнейшую проверку необходимо проводить с системой ГБО. Подключившись к газовому ЭБУ, перед нами предстала такая картина, говорящая, что система полностью не настроена, хотя автомобиль приехал после официального сервиса LPG TECH, название которой не сообщаю специально, чтобы не делать скрытую рекламу. Совместно с владельцем было принято решение разобраться с газобаллонным оборудованием.

Проведя внешний осмотр подкапотной части ГБО, были обнаружены косяки, несовместимые с нормальной работой системы ГБО. На фото обведены красным цветом, места, где должны устанавливаться пружинные хомуты. На заднем плане, кто-то уже пытался исправить ситуацию, затянув пластиковыми стяжками, но это мера временная. Хомут нужно ставить обязательно, так как с течением времени, газовые шланги усыхают в следствии чего появляется подсос воздуха, тем самым нарушается нормальная работа двигателя. Но это не единственные косяки, которые были выявлены в результате поиска неисправностей.

Качественные форсунки Hana H2002 работают в основном долго и неприхотливо, до тех пор, пока в них не полезут олени. Мыть форсунки допускается определёнными растворами, которыми можно частично восстановить работу форсунок, но никак не растворителями и бензином, после мытья последним, форсунки нуждаются в замене, что и было сделано.

С качественными форсунками Hana H2002 нужно применять только фильтр с отстойником Twister, это кстати написано в инструкции к этим форсункам. Игнорирование этого пункта, ведёт к быстрому выходу их из строя, причем промывка растворителем, как это было описано выше, не приведёт  к восстановлению форсунок. На этом фото обведён красным цветом дешевый фильтр, который применяется с дешевыми форсунками Valtek и им подобными.

Дальше будем смотреть настройки самого газового блока, в котором косяков не меньше чем при установке узлов в подкапотном пространстве. На этом скрине, видно, что прошивка выпущена в 2016 году, и на день осмотра, у этого блока уже есть два обновления, которые нужно устанавливать обязательно. Производитель исправляет найденные косяки своего программного обеспечения, вносит дополнительные изменения в программу. Не воспользоваться этим я не вижу причин, кроме одной..... - олень

Во всех других закладках, такая же чепуха несуразная - здесь видно, что бензиновая карта не собрана, в следствии чего, настроить ГБО не получится вообще, какими бы возможностями и знаниями не обладал настройщик.

Здесь видно, из-за своей оленьей натуры, подключить проводок к датчику распредвала для полноценного считывания оборотов не позволяет религия, настройки же полного перехода на бензин по оборотам не поддаются логическому объяснению.

На первом этапе, после рукожопой установки ГБО были заменены форсунки, фильтр, выполнена полная перенастройка системы ГБО.

После восстановления финансовых возможностей владельца, будет выполнен правильный и полноценный Чип Тюнинг, с восстановлением системы после таких же рукожопых чиповщиков, расход после которых возрос на 4 литра, с 8 литров до 12.