Чіп тюнінг, збільшення потужності двигуна Hyundai ix35 (Tucson), прошивка, клонування ECU, налаштування ГБО, діагностика.

 1. Чіп тюнінг Hyundai ix35 (Tucson).

Більшість власників звертається за чіп тюнінгом з таких причин - погана реакція на натискання педалі газу, задум при перемиканні АКПП, недостатня динаміка, бажання зберегти двигун при роботі на газовому паливі. Бензинові атмосферні двигуни дозволяють збільшити потужність максимум на 10%, у туброваних версій моторів і турбодизелів цей показник становить вже 20-30%.

Вихідні характеристики після прошивки такі:

Додатково можливе відключення сажового фільтра DPF/FAP, каталізатора Decat, клапана EGR, вихрових заслінок, системи Start/Stop, Adblue, видалення помилок двигуна, зняття обмеження швидкості, налаштування Pop & Band (попкорн – простріли у вихлопну трубу), тюнінг автоматичної коробки передач.

2. Видалення катализатора Hyundai ix35.

 каталізатор виходить на цих автомобілях з атмосферними двигунами дуже рідко, на турбованих пробіги до заміни становлять близько 200 тис., якщо звичайно його не виріжуть в порту доблесні дбайливці закону. Далі виходи два, заміна на новий або видалення, чим ми займаємося. Єдино правильне рішення це видалення каталізатора з установкою замість нього полум'ягасника або стронгера з програмним видаленням всього цього з прошивки.

3. Діагностика двигуна Hyundai ix35.

У двигунів, що працюють на газу, часто виникають проблеми із зазорами клапанів, при діагностиці корейських автомобілів є можливість перевірити рівномірність обертання колінчастого валу і тим самим попередити прогар клапанів у разі їх затискання. У нашому випадку авто було відправлено на регулювання клапанів через проблеми в 1 циліндрі.

4. Налаштування ГБО.

На самому початку переконуємося відповідно до газового редуктора потужності двигуна, його продуктивність повинна трохи перевищувати заявлену потужність двигуна.

Другим важливим чинником є ​​швидкість роботи форсунок. На старих форсунках типу валетек домогтися будь-якого гарного результату не вийде за будь-яких старань настроювальника.

Блок керування газовою установкою є серцем пристрою! Від нього дуже багато залежить в роботі двигуна і не кожні мізки можна оптимально налаштувати для роботи мотора. Тут розбудовуватися не варто, газові мізки завжди можна замінити. У нашому випадку блої управління середнього класу без можливості організації оптимального довпрсыка палива.

І насамкінець - контроль налаштування, перевірка зведення карт. На цьому фото видно, що карти зведені, але є ще моменти, які необхідно підправити.