Чип тюнинг двигателя Hyundai IX35, удаление катализатора, перевод на Е2, отключение клапана ЕГР, настройка ГБО. Более детальную информацию можно получить нажав клавишу ниже.

Чип тюнинг Hyundai IX35 с двигателями G4NA, G4NB, G4NC, G4ND и G4NE имеет свои нюансы. Так как двигатель имеет общеизвестные проблемы с задирами цилиндров и малым ресурсом работы, то изначально, владелец должен понимать, что гильзовать алюминиевый блок придётся в любом случае. Основная цель чип тюнинга на этом автомобиле -  убрать сильную вялость вплоть до 4000 об.м. После чип тюнинга двигатель крутить одинаково во всём диапазоне оборотов, по ощущениям идёт гораздо легче на разгон и крутую горку, АКПП становиться послушная, переключение передач предсказуемая. Особый вариант чип тюнинга при установленном ГБО, о котором поговорим чуть позже.

Очень много шумихи в интернете о способе проведения Чип тюнинга! Некоторые пишут, что делаем через диагностический разъем, некоторые только со снятием. Оба способа правильные! Для клиента не имеет значения как, будет производиться прошивка ЭБУ, ведь для него важен конечный результат. Я же в большинстве своих работ прошивку ЭБУ Hyundai ix35 делаю через диагностический разъем, но в случае обновления программного обеспечения или после того как в ЭБУ побывала рука крутых специалистов, приходиться демонтировать ЭБУ с автомобиля и делать его на столе.

Удаление катализатора Hyundai ix35 имеет несколько нюансов, кроме того что надо физически удалить катализатор, нужно установить пламегаситель или стронгер. Это касается механической части. Что же касается электронной части, то некоторые модели этих автомобилей поставлялись сразу по нормы токсичности Е2, то есть без контроля работы катализатора и соответственно второго лямбда зонда. Здесь нужно быть внимательным, что бы не переплачивать за установку несуществующей обманки или прошивки на евро 2.

Нужно ли проводить после чип тюнинга настройку ГБО? Часто встречаю такие вопросы. Здесь могу ответить таким образом, прошивка делается изначально под конфигурацию для работы двигателя на ГБО или бензине, в расчёт берётся даже такая мелочь как установленные форсунки и тип блока управления. Здесь была аналогичная ситуация, о которой я расскажу дальше. Изначально делается внешний осмотр установки, выявляются дефекты, после устранения которых можно будет проводить настройку ГБО. Настройка ГБО стоит дополнительных денег, стоимость которой обсуждается в индивидуальном порядке, единственно что могу сообщить, что стоимость выходит за пределы привычных 400 грн. И так начнем.

На удивление форсунки закреплены правильно, хомуты есть везде, что является редкостью, в связи с этим на правильном монтаже акцентировать внимание не буду, а сразу приступлю к выявленным недостаткам. На этом фото фильтр паровой фазу предназначен для дешёвых форсунок типа Valtek. С качественными форсунками Hana и т.п. необходимо устанавливать фильтр паровой фазу с отстойником, так как он задерживает более мелкие частички грязи и не забивает фильтры установленные в самих форсунках. Однозначно фильтр на замену.

Вариатор опережения зажигания на автомобиль Hyundai IX35 необходим только в том случае, если не будет проводиться чип тюнинг. Однозначно, вариатор имеет право на жизнь в случае если нет чип тюнинга, это лучше, чем ничего! В нашем же случае, это устройство необходимо удалить из системы.

Настройка ГБО Stag QBOX на автомобиле Hyundai IX35. Тот кто разбирается, тот видит, что система настоенна не правильно, и требует полной перенастройки! Для обычного автолюбителя, это выглядит так - если в колёса для жигулей накачать 6 атм давления вместо положенных 2. Авто будет ездить, но не долго!

Индивидуальная настройка Stag Qbox - здесь изменения сделаны на абум, скорее всего высосали из пальца. Ничего хорошего от этого не будет однозначно. Резюме по системе ГБО такое - исправить механические неисправности, заново перенастроить всю систему. В случае если данную работу буду делать Я, то отчет добавлю сюда обязательно.