Чип тюнинг Mazda CX-9 USA, удаление катализаторов и EGR как 3.5 литровым 263 л.с., так и 3.7 литровым, 277 л.с.  бензиновым атмосферным двигателем. Механическое и программное удаление катализаторов и клапана EGR.

Чип тюнинг двигателя автомобиля Mazda CX-9 USA выпущенного для Американского рынка имеет свои особенности, впрочем, как и всех автомобилей сделанных в США. Нюанс заключается в том, что Чип тюнинг USA выполняется оборудованием отличным от оборудования применяемого для автомобилей Европейского рынка, что в свою очередь увеличивает стоимость прошивки. В большинстве случаев, двигатели для автомобилей USA делают больших объемов и мощностью, достаточной для активного вождения! Правда в Америке авто заправляют бензином, который дешевле чем у нас ГАЗ! После того как автомобиль появляется на Украинском рынке, в него сразу же устанавливают ГБО, после чего обязательно нужно скорректировать прошивку двигателя для работы на пропане или метане, калибровки которых в корне отличаются от бензиновой версии, а также между собой. Можно конечно ездить и без чип тюнинга, но только в том случае, если вы подали объявление о продаже автомобиля.

Другой проблемой автомобиля Mazda CX-9 USA является катализатор. Из-за низкого качества топлива в нашей стране, неизбежна ошибки DTC P0420 и P0430  напрямую связанные с его качеством. Решить такую проблему возможно только прошивкой автомобиля с отключенным контролем катализатора, так называемый перевод на нормы токсичности E2. Одновременно с переходом на Евро-2, возможно исключить из системы клапан ЕГР.  Следует учесть что никакие обманки и различные эмуляторы решить проблему с катализаторами не могут на автомобилях выпущенных для Американского рынка! Ошибка от них будет появляться в любом случае, к тому же неизбежен повышенных расход топлива.

Установка ГБО на автомобиль Mazda CX-9 USA не вызывает особых проблем хотя требует от установщика продвинутый уровень по сравнению с ланосами. Не стоит кидаться в крайности и делать выбор как на дешёвых комплектах, так и на безумно дорогих комплектах как например BRC. Ничего плохого об этом оборудовании я сказать не могу, а вот к установщикам оборудования BRC у меня всегда есть вопросы если не к установке, то к настройке точно. Если уж и можно установить дорогое оборудование на автомобиль, то настраивать его можно только на исправном. На этом авто, из-за большого пробега были забиты бензиновые форсунки, которые просто необходимо почистить или вообще заменить. Понятно, что этим занимаются специализированные СТО, но настраивать ГБО на таком авто нельзя! Настройка неисправного авто, является позором, тем более раскрученного бренда BRC.

Прошивку этого автомобиля я делаю через диагностический разъем. Хоть эта информация технического характера, не имеющего никакого значения для владельца автомобиля, мне довольно приятно видеть, как типа аля конкуренты копируют практически всю информацию, которая размещается на этом сайте. А это говорит, что я впереди и это меня это очень радует.