Чип тюнинг двигателя Mitsubishi Outlander 2.4, удаление катализатора, отключение вторых лямбда зондов, перевод на E2, удаление ЕГР по необходимости, настройка ГБО - подробности работы далее.

 
Сделали Чип тюнинг двигателя 4g69 Mitsubishi Outlander объемом 2400 см³, аналогичная процедура делается двигателю 4G63, объемом 2000 см³, которые устанавливались на модели Grandis, Galant, L200, Lancer и др. модели концерна Mitsubishi.  Для всех этих моделей автомобиля процедура прошивки аналогична. Цель Чип тюнинга, оптимизировать работу двигателя особенно на низких оборотах, обеспечить отзывчивость педали газа, убрать провалы и задумчивость. Особый подход необходим в настройке в случае установленного на автомобиле ГБО. Двух режимных прошивок на этот автомобиль не существует, но при правильной настройке ГБО, отпадает необходимость в двух режимной прошивке. Стандартная фраза увеличение мощности двигателя на 10% также присутствует и в моей статье. Остальное дело техники и описанию не поддаётся.

 
Перед чип тюнингом проводиться обязательная диагностика двигателя и определяется пригодность двигателя к его оптимизации. Описывать все нюансы не буду, лишь сообщу, что я делаю диагностику всегда и не редки случае в отказе от прошивки. В данном случае автомобилю можно делать Чип Тюнинг с обязательным переводом на Е2.

Перевод на Е2, отключение нижних лямбда зондов, отшивка катализатора, убрать экологию - синонимы одной и той же процедуры, звучащие по-разному. Здесь же считаю необходимым сообщить, что правильное программное удаление катализатора, подразумевает последующие физическое удаление катализатора и нижнего лямбда зонда, которых у этого автомобиля две шутки. На фото просто отключили с разъема нижний лямбда зонд. К сожалению не все прошивальщики могут правильно выполнить данную процедуру неся ахинею типа - самое главное не навредить. Я неохотно берусь переделывать прошивку после таких деятелей, но если же человек попался на эту удочку из-за своей доверчивости и готов оплатить возросшие расходы, то обычно я иду на уступки и помогаю таким клиентам. Также могу порекомендовать вместо удаленного катализатора устанавливать стронгер или пламегаситель.

Автомобиль оборудован газовой установкой 4 поколения. Газовый редуктор KME довольно высокого качества, что не скажешь о дешёвых форсунках типа Valtek. Такую установку я настраивать не берусь, так как результат если и будет положительный, но не долгий. После чип тюнинга клиент уже договорился поменять на стороннем сервисе форсунке, где ему попытаются и настроить. В случае если же у них не получиться достичь желаемого результат, то он вернётся ко мне, после чего я обязательно дополню статью.